开上嘉际,秒懂什么叫中国式舒适

2020-09-08 00:17:38 汽车周刊 2020年8期

陈曦

每每與同事聊到MPV,都对这种车型报以同情,那真是行内叫好,行外不叫座。

按理说作为传统汽车三大类型之一,MPV再不济也应该像刘皇叔的蜀汉一样,偏居一隅与轿车、SUV三强鼎立。

但事实上,除了娱乐圈的埃尔法、商务圈的GL8以及货拉拉圈的神车五菱系之外,很少有家庭用户(奶爸除外)对这种在欧美备受青睐的车型报以太大的兴趣。究其原因,主要还是绝大部分MPV都比较偏向于高端商务出行和低端拉人载货,鲜有几款真正针对中间端家庭用户的车型。

前几天,我们迎着“黑格比”台风去了一趟宁波,体验了一下针对中国家庭用户开发的MPV——嘉际,其舒适性一度让人有些迷恋。

众所周知,MPV大多是以空间为卖点,特别是随着四年前二胎政策的全面开放,MPV更是利用与生俱来的空间优势在家用市场上与七座SUV打起了擂台。

只可惜,即便MPV有着更利于全家出行的座椅布局,却不敌同样拥有空间优势的七座SUV。

那么MPV应该如何在家用市场破局呢?吉利的答案是舒适。

其实说到舒适,本来也是MPV的传统优势项目。君不见埃尔法、GL8 Avenir、威然们的第二排座椅,向来都是媲美头等舱的存在,其舒适性也都大大超越了同级别的行政轿车与SUV。只是这些产品往往售价不低。

反观10-15万元级的家用MPV,由于成本的原因,就很少针对舒适性进行设计,反而因为过于强调空间优势,导致一方面在与SUV的竞争中无法充分发挥空间优势,另一方面也忽略了家庭用户对于舒适的绝对诉求。

正是因为如此,吉利在其首款MPV嘉际上,充分发挥了以用户需求为中心的产品开发思路,以MPV的空间优势为基础,针对舒适性做起了文章。

零压舒适,绝不仅仅是零压

不知道大家是否听说过“零压”。这个在家居业甚为流行的概念,让酒店“零压房”一度成为了网红们争相追逐的体验圣地。不过,2021款嘉际所主打的“零压舒适”,关键词并非是“零压”,而是“舒适”。

当我们坐在嘉际的座椅上时,会有一种说不出的贴合感。从后背到腰部再到大腿,但凡和座椅直接接触的肢体部分,既能感受到来自座椅的合理支撑,又不会感受到来自座椅的压迫感。

也许很多人看到这里会有不解,座椅怎么会有压迫感呢?这里要引入一个概念——“体压分布”。

在2015年发表的一篇关于《汽车座椅体压分布研究》的论文显示,汽车座椅的主要功能是支撑驾驶员和乘员的重量,给乘员一个舒适安全的乘坐环境,而座椅良好的体压分布,将满足人们的舒适性需求。

在首次开放的吉利中国智能模块化座椅技术中心中,嘉际的座椅就接受了一次体压分布测试。

和竞品座椅的测试结果相比,嘉际座椅的体压分布非常符合人体工程学,即最大压力部分都集中在坐骨结构部位,大腿和背部的压力值过渡均匀,没有明显的断层以及突然的数值变化。更关键的是,所有的压力值基本上都保持了左右对称。

之所以嘉际的座椅能够拥有这样优秀的体压分布数据,也是因吉利为了充分了解中国人对于舒适的需求,建立起了一个乘坐大数据样本。该样本每年都会采集1000份乘坐数据。

以这些数据为依据,吉利开始在座椅上专门针对中国人的骨骼结构、坐姿习惯等等,优化了座椅的腿部、腰部和背部支撑,可谓是专属国人的舒适优化。

这些优化的最终表现,便是嘉际的座椅不仅不会让大腿悬空,合理的支撑力度也不会硌腿,再加上背部、腰部的贴合与支撑处置妥当,即使长时间驾驶,也不会出现明显的疲劳感,感觉相当舒适。

由此可见,吉利将嘉际上这套优于传统三层设计,采用同级领先的透气层、回弹层、吸震层、包裹层与支撑层共五层回弹设计的座椅称之为“i-SOFA零压舒适座椅”,确实是实至名归了。

嘉际的舒适不止于座椅

嘉际在舒适性上的表现,也远远不止座椅这一点。比如NVH。作为最能体现车辆舒适品质的重要项目,嘉际的 NVH性能相当出色。

当我们以60km/h的时速,行驶在最容易产生胎噪的横纹水泥路面上时,几乎听不到胎噪。而即便以120km/h的时速高速行驶,风噪和胎噪也是越级的水准,完全可以媲美很多豪华品牌。

这样的成绩,自然是因为嘉际采用了三大降噪技术以及150处隔音减震处理。这些技术的应用使得嘉际在怠速时噪音仅为38.1分贝,等同于图书馆或者博物馆的噪音水平,车内的静谧效果可想而知。

又比如空间。作为MPV传统优势项目,嘉际这方面表现堪称佼佼者。

其2805mm的越级轴距,不仅保证了第二排和第三排拥有越级的腿部空间,1909mm的超宽车身,也使得车内横向空间的表现极为出色,配合2+2+2的座椅布局,后排乘客还可以轻松往返第二排和第三排,舒适度明显优于同级竞品和同级SUV。

再比如空气质量。作为首款通过德国莱茵TüV整车级《气溶胶过滤防护》认证以及C-ECAP白金生态评价认证的MPV,嘉际配备了AQS空气质量管理系统、负离子发生器和车规级CN95高效复合空调滤芯,可以有效过滤掉空气中的99.9%以上的PM2.5颗粒,因此车内空气质量相当优秀,算是自带森林氧吧。

最后是智能化。首先是以GKUI19吉客智能生态系统为基础,嘉际可以实现214种语音子命令交互,覆盖了60余项用车功能,充分体现了语音交互的便利性,提高了驾驶的舒适性。

其次是同级唯一的L2级自动驾驶辅助功能,可以在0-150km/h时速范围内实现自动跟走、跟停、跟转弯等功能,几乎覆盖从城市到高速全部场景,大大降低了驾驶疲劳度,自然也就提升了驾驶的舒适度。

写在最后

凭借“舒适”加码,越来越多的家庭用户开始将目光投向了嘉际。嘉际的销量也因此一直保持在一个不错的水平。虽然无法与自家的SUV相提并论,但考虑到MPV市场的热度确实不如SUV,这样的表现已经称得上成功了。还记得在2019年嘉际上市时吉利汽车高层曾说,这是一款让市场重新认识家用MPV的新纪元产品。如今看来,嘉际确实做到了。对于那些有着全家舒适出行需求的家庭用户来说,嘉际的确是一款值得纳入备选菜单的MPV。

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