展望下半年乘用车市场

2019-11-01 02:11:29 上海企业 2019年7期

李永钧

今年上半年,乘用车市场持续低迷,虽然目前6月数据尚未出炉,但根据1-5月数据,上半年市场“负增长”应无悬念。展望下半年乘用车市场,忧喜交加,凸现六大看点。

政策效应逐步显现

今年以来,国家和地方推出多项相关政策,旨在促进汽车消费。从年初,发改委等十部委联合发布《进一步优化供给推动消费平穩增长促进形成强大国内市场的实施方案》,再到两会期间政府工作报告明确指出将制造业现行16%的增值税率降至13%,再到最近广深两市率先发布放宽汽车摇号和竞拍指标及发改委等三部委联合印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,一系列促消费的政策效应将在下半年逐步显现,推动市场增长。另外,国五到国六转换也将对下半年车市产生一定促进作用。今年上半年,消费者选择“持币观望”,致使销量持续遇冷。随着7月1日多省市国六标准的实施及多款国六车型产品的投放,预计下半年市场“持币观望”将大为改观,购买力将逐步释放。

新能源车“红旗不倒”

上半年新能源汽车逆市而上,从数据来看,1-5月新能源汽车产销分别同比增长46。0%和41。5%;虽然5月销量增幅有所放缓,但大可不必担心。因为随着2019年新能源汽车补贴标准正式实施,政策已经趋向明朗,加上一些符合新标准的全新新能源车陆续上市,或将拉动新能源汽车市场销量。目前包括比亚迪、长城欧拉等多家品牌已经推出续航超过300公里、售价在10万内的纯电动车,对于即将取消限购的城市消费者来说将具有一定的吸引力。而在年底之前,特斯拉、东风雷诺、北京现代等都将推出全新的新能源汽车,也将对市场起到一定拉动作用。此外,即将松动的新能源限号的利好也将促使市场保持较快增长,预测下半年新能源乘用车市场“红旗不倒”,全年销量将达到125万辆,其中纯电动车型90万辆,插电式混合动力车型35万辆。

日系上涨行情不变

在前5月哀鸿遍野的乘用车市场中,中国品牌、德系、美系、韩系及法系品牌均不同程度下滑,唯日系品牌销量实现3.96%的逆市增长,由去年同期的171.82万辆增长至178.64万辆,其中,东风本田前5月其增幅高达25.3%。广汽本田同比增长18.3%。丰田在华合资企业一汽丰田和广汽丰田同比增幅分别为10%和1%,表现虽然不及本田亮眼,但在车市寒冬之季销量能够实现增长,就实属不易。在国内市场整体下滑的大趋势下,日系品牌的逆势增长离不开其稳扎稳打的产品布局,这也是日系车之所以能在多次市场冲击下依然安然过关的根本原因之一,预计下半年日系车仍能继续维持上涨行情。

中国品牌积重难返

今年上半年中国品牌乘用车堕入低谷,前5个月销量大幅滑坡高达23.35%,第二季度很有可能跌破市场份额40%的“预警线”,进入新一轮洗牌期。今年以来,中国品牌市场份额除了2月份略有波动之外,在其他月份一直呈下滑态势,尤其在4月市场份额下降到35.4%的最近三年最低点。受新车拉动以及价格下探影响,日系和欧系品牌市场份额持续提升挤占了中国品牌的市场空间,预计下半年日子不会好过;中国品牌举步维艰、积重难返,合资品牌市场份额将接近70%,中国品牌市场空间将被进一步缩减。中国品牌应如何逆转当前颓势,成为下半年首要课题。

轿车市场复苏可期

2019年1~5月,轿车产销比上年同期分别下降13.1%和13.4%,降幅已经收窄,多款热销车型改款换代成为拉动轿车市场逐渐复苏的主要原因。另外,高端车销量持续增长,低端车也出现向上势头。数据显示,今年5月,20万元以上高端轿车销量同比增长2.8%,支撑着市场销售平均价大涨。5月乘用车市场销售平均价达到17.6万元,比去年同期上涨了0.9万元,表明消费水平大幅上涨。

另外,8万元以下低端轿车销量同比跌去四成,拖累乘用车市场规模萎缩。在乘用车大盘环比低走的大环境下,高端市场、低端市场却出现了环比上涨的势头,这种细微的变化令人惊喜,这说明,轿车依然是车市的主流车型,是持续的消费热点,下半年或继续复苏。

进口车市或迎好转

今年上半年进口车市场呈现复苏之势,5月国内汽车进口10万辆,同比增6.1%,环比下降2%;1-5月,累计进口43.8万辆,同比下降5.2%。从进口额来看,5月汽车进口额为46.5亿美元,同比增长4.6%;1-5月,汽车进口额为197.2亿美元,同比下降6.3%。5月进口车之所以出现明显增长,一方面是去年同期处于进口车关税调整发布期,影响进口车整体发展,导致基数较低;另一方面在部分亮点车型增量的带动下,进口车出现小幅增长。展望下半年,随着美产汽车暂停加税,多个汽车品牌进口车集体降价,预计汽车进口量有望回升,市场将迎来好转。

透过以上六大看点可以基本判断,下半年乘用车市场将呈“降幅趋缓”及逐步回暖的市场态势(注意,这里说的“回暖”是相对上半年而言,特别是不会出现如5月份那样的断崖式下跌)。下半年市场运行轨迹大致如下:6月份,各经销商对国五库存车的促销力度不断增大,对市场冲量产生一定提振作用。7、8月份受季节性因素影响,加之大部分国六车型刚刚上市,销量还没完全释放,因此市场进入短暂调整阶段。9~12月,受宏观经济不断复苏,“金九银十”和年底冲量等利好因素带动,预测市场将重回正增长阶段,并在传统的“金九银十”形成市场销量高峰。总之,下半年乘用车市场表现应该好于上半年,降幅明显收窄。但仍将面临巨大市场压力,因此务必理性对待市场。中汽研对2019年乘用车全年销量的预期是2252.3万辆,同比下降5%,应该说比较客观与合理,受到业内认同。

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